Khu lấn biển trung tâm sẽ thành công viên và trung tâm thương mại 40 tầng
Ngày 14-7, Sở Xây dựng Bình Định cho biết UBND tỉnh đã công bố việc phê duyệt đồ án quy hoạch chi tiết khu lấn biển Mũi Tấn (TP Quy Nhơn). Theo đó, khu này sẽ được xây dựng trung tâm thương mại – khách sạn.
Đây là khu vực dính nhiều tai tiếng khi năm 2013, UBND tỉnh Bình Định đồng ý cho một doanh nghiệp san lấp lấn biển tại khu vực Mũi Tấn với diện tích hơn 12ha, chiếm 1km bờ biển Quy Nhơn để làm cáp treo phục vụ du lịch.
Bờ biển TP Quy Nhơn dài 5km, có độ cong “vầng trăng khuyết” tuyệt đẹp từ Mũi Tấn đến Ghềnh Ráng bị biến dạng bởi phần san lấp.
Điều đáng nói, sau khi san lấp, nhà đầu tư không thực hiện dự án cáp treo khiến khu đất bị bỏ hoang suốt 6 năm qua. Xung quanh khu vực này bị rào chắn và chặn mất đường xuống biển của người dân.
Theo quy hoạch mới, UBND tỉnh Bình Định giao Công ty CP dịch vụ giải trí Hưng Thịnh Quy Nhơn làm các thủ tục tiếp theo để triển khai đầu tư xây dựng.
Trong số 12ha đất dự án lấn biển Mũi Tấn, Bình Định đồng ý xén bớt 60% diện tích nhằm trả lại độ cong tự nhiên cho bãi biển.
Theo đó, tổng diện tích quy hoạch hơn 73.000m2, bao gồm hai khu chức năng chính:
Phân khu 1 (hơn 26.000m2): khu công viên xanh vui chơi giải trí, bãi đậu xe: Là nơi hoạt động, giao tiếp, thư giãn của cộng đồng dân cư địa phương và du khách.
Phân khu 2 (hơn 25.000m2): xây dựng công trình dịch vụ thương mại, khách sạn, căn hộ du lịch và bãi tắm phục vụ phát triển du lịch. Mật độ xây dựng 34,2%, chiều cao công trình 40 tầng.
Theo dulich.tuoitre.vn
Có thể bạn quan tâm:
Bình Định cho phép quy hoạch 2 khu dân cư rộng 60 ha tại An Nhơn
Khu dân cư dọc đường N4A và Khu dân cư dọc đường Tôn Thất Tùng nối dài về phía Đông, thị xã An Nhơn có tổng diện tích 60 ha.
UBND tỉnh Bình Định vừa có văn bản đồng ý chủ trương cho UBND thị xã An Nhơn tổ chức lập qui hoạch chi tiết 1/500 Khu dân cư dọc đường N4A và Khu dân cư dọc đường Tôn Thất Tùng nối dài về phía Đông, thuộc phường Nhơn Hưng và xã Nhơn An, thị xã An Nhơn, phù hợp với qui hoạch phân khu được duyệt.
Cụ thể, địa điểm 1 thuộc quĩ đất dọc tuyến đường N4A nối dài về phía Đông với diện tích khoảng 37,15 ha, thuộc phường Nhơn Hưng và xã Nhơn An.
Ranh giới phía Bắc giáp đường Lê Lai, khu dân cư hiện trạng, đất hoa màu, khu nghĩa địa; phía Nam giáp dân cư hiện trạng, ruộng lúa, hành lang thoát lũ; phía Đông giáp đường tránh Quốc lộ 1, khu dân cư hiện trạng, ruộng lúa; phía Tây giáp Đường Trường Chinh (Quốc lộ 1). Tính chất khu vực qui hoạch là khu dân cư đô thị.
Địa điểm 2 thuộc quĩ đất dọc đường Tôn Thất Tùng nối dài về phía Đông, có diện tích khoảng 22,9 ha, thuộc phường Nhơn Hưng.
Ranh giới phía Bắc giáp khu dân cư hiện trạng, ruộng lúa, khu nghĩa địa; phía Nam giáp khu dân cư hiện trạng, ruộng lúa, mương đất; phía Đông giáp Khu dân cư hiện trạng, ruộng lúa và tuyến tránh Quốc lộ 1; phía Tây giáp đường Trường Chinh (Quốc lộ 1). Tính chất khu vực qui hoạch là khu dân cư đô thị.
UBND tỉnh Bình Định yêu cầu UBND thị xã An Nhơn tổ chức lập đồ án qui hoạch, thẩm định, trình phê duyệt theo đúng qui định hiện hành; tổ chức phân kì đầu tư cho phù hợp với từng giai đoạn trong quá trình triển khai thực hiện dự án.
Trước đó, tháng 5/2020, UBND tỉnh Bình Định tổ chức công bố Quyết định phê duyệt Đồ án điều chỉnh qui hoạch chung đô thị An Nhơn và Chương trình phát triển đô thị thị xã An Nhơn đến năm 2035.
Theo đó, mục tiêu của Đồ án là điều chỉnh đô thị An Nhơn đến năm 2025 đạt các tiêu chí đô thị loại III, làm cơ sở thành lập thành phố An Nhơn.
Phạm vi lập qui hoạch nghiên cứu là toàn bộ địa giới hành chính thị xã An Nhơn hiện nay, với tổng diện tích tự nhiên khoảng 24.449 ha. Qui mô dân số đến năm 2025, An Nhơn sẽ có khoảng 205.000 người và đến 2035 sẽ là 235.000 người.
Khu vực trung tâm đô thị là phường Bình Định; các khu vực phát triển bao gồm một phần Nhơn Hưng, Nhơn Hòa và Nhơn An.
Theo qui hoạch, đến năm 2025, thị xã An Nhơn có 10 đơn vị hành chính đạt tiêu chuẩn phường gồm: Bình Định, Đập Đá, Nhơn Hòa, Nhơn Hưng, Nhơn Thành, Nhơn An, Nhơn Hậu, Nhơn Phúc, Nhơn Lộc, Nhơn Thọ và 5 xã. Đến năm 2035, An Nhơn sẽ có 7 khu vực phát triển đô thị.
Theo Vietnambiz.vn
Có thể bạn quan tâm
Bình Định mở rộng cảng Quy Nhơn lên gần 90ha
Mục tiêu qui hoạch nhằm phát triển mở rộng cảng Quy Nhơn thành một trong những cảng biển mang tầm khu vực, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Bình Định, khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
Phó chủ tịch UBND tỉnh Bình Định Trần Châu vừa có quyết định phê duyệt đồ án qui hoạch chi tiết xây dựng tỉ lệ 1/500 mở rộng cảng Quy Nhơn đến năm 2030 tại phường Hải Cảng, TP Quy Nhơn.
Theo đồ án, khu vực qui hoạch xây dựng thuộc phường Hải Cảng (TP Quy Nhơn) có giới cận phía Đông giáp luồng tàu vào cảng Quy Nhơn, phía Tây giáp khu cảng Đống Đa, phía Nam giáp khu vực tàu thuyền tránh trú bão đầm Thị Nại, phía Bắc giáp Đầm Thị Nại.
Tổng diện tích qui hoạch là 87,92 ha, trong đó phạm vi qui hoạch xây dựng trên bờ là 69,62 ha (giới hạn bởi các điểm A1, B1, B2, B3, A3 đến A33’); phạm vi qui hoạch khu nước, vũng quay tàu là 18,3 ha (giới hạn bởi các điểm A1, B1, B2, B3, A3 đến A11, N9 đến N1).
Mục tiêu của qui hoạch nhằm phát triển mở rộng cảng Quy Nhơn thành một trong những cảng biển mang tầm khu vực, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Bình Định, khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên,…
Theo quyết định, trong thời gian 30 ngày, kể từ ngày được phê duyệt, CTCP Vảng Quy Nhơn phải tổ chức công bố công khai ngoài thực địa, bàn giao hồ sơ qui hoạch chi tiết đến các cơ quan, đơn vị có liên quan theo qui định.
UBND tỉnh Bình Định cũng yêu cầu CTCP Cảng Quy Nhơn khẩn trương lập kế hoạch chi tiết triển khai đồ án qui hoạch trình Sở Xây dựng thẩm định, làm cơ sở để UBND tỉnh ban hành kế hoạch triển khai thực hiện qui hoạch mở rộng cảng Quy Nhơn đến năm 2030 theo qui định.
Đồng thời, công ty khẩn trương hoàn thiện các thủ tục đầu tư xây dựng và triển khai dự án bãi chứa hàng theo qui hoạch được duyệt; phối hợp Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn thực hiện theo ý kiến chỉ đạo của UBND tỉnh.
Theo tìm hiểu, trong năm 2019, Cảng Quy Nhơn đã xếp dỡ hơn 9 triệu tấn hàng hóa thông qua. Trong năm 2020, cảng đề ra mục tiêu đạt mức 10 triệu tấn hàng hóa thông qua.
Trước đó, tháng 2/2020, CTCP Cảng Quy Nhơn đã thông qua Tờ trình về chủ trương mở rộng Bến số 1 – Cảng Quy Nhơn và dự kiến chi khoảng 220 tỉ đồng để thực hiện dự án này.
Phần vốn còn lại sẽ vay các tổ chức tín dụng. Trong đó, dự kiến thời gian vay 10 năm, lãi suất 10%/năm. Bên cạnh đó, QNP đã tính toán và dự kiến thời gian hoàn lại vốn cho dự án này trong khoảng 11 năm.
Về CTCP Cảng Quy Nhơn, theo nghị quyết công bố hồi tháng 8/2020, doanh nghiệp sẽ tiến hành niêm yết HOSE với mã chứng khoán QNP trong quí III đến IV/2020.
Về kết quả kinh doanh, quí II/2020, Cảng Quy Nhơn đạt 210 tỉ đồng doanh thu thuần, gần 35 tỉ đồng lãi sau thuế; giảm lần lượt 7% và 10% so với cùng kì năm 2019.
Luỹ kế 6 tháng đầu năm, doanh nghiệp đạt 422 tỉ đồng doanh thu, gần 61 tỉ đồng lãi sau thuế (76 tỉ lãi trước thuế); tăng lần lượt 4% và 7% so với nửa đầu năm 2019.
Năm 2020, doanh nghiệp đặt mục tiêu 862 tỉ đồng doanh thu, 142 tỉ đồng lãi trước thuế. Sau nửa năm doanh nghiệp đã thực hiện được 49% kế hoạch doanh thu và 53% lãi trước thuế cả năm.
Theo Vietnambiz.vn
Có thể bạn quan tâm
Bình Định khánh thành đường hơn 4 làn xe hơn 1.800 tỷ đồng
Tuyến đường 20 km giúp rút ngắn khoảng cách từ Sân bay Phù Cát về Khu kinh tế Nhơn Hội và trung tâm TP Quy Nhơn.
27-09-2020Khởi công KCN Becamex VSIP Bình Định với tổng vốn đầu tư trên 3.300 tỉ đồng
Bình Định thông xe đường 4 làn hơn 1.800 tỉ đồng – Ảnh 1.
Tuyến đường kết nối sân bay Quốc tế Phù Cát – KKT Nhơn Hội – TP Quy Nhơn. (Ảnh: Vietnamnet).
Theo Cổng thông tin điện tử tỉnh Bình Định, sáng nay 28/9, UBND tỉnh Bình Định đã khánh thành, đưa vào sử dụng tuyến đường nối KKT Nhơn Hội đến sân bay Phù Cát.
Đây là tuyến đường giao thông đối ngoại quan trọng, rút ngắn khoảng cách và thời gian di chuyển từ Sân bay Phù Cát về Khu kinh tế Nhơn Hội và trung tâm thành phố Quy Nhơn.
Theo thiết kế, tuyến đường đạt tiêu chuẩn cấp 3 đồng bằng với tổng chiều dài 20 km, bề rộng nền đường 20,5 m, mặt đường bê tông nhựa gồm 4 làn xe với vận tốc lên tới 80 km/h cùng hệ thống điện chiếu sáng và cây xanh trên toàn tuyến.
Tổng mức đầu tư dự án 1.825 tỉ đồng, trong đó vốn ngân sách Trung ương hỗ trợ 385 tỉ đồng. Sau gần 3 năm thi công, tuyến đường đã chính thức được đưa vào sử dụng.
Sau khi hoàn thành và đi vào sử dụng, cùng với Quốc lộ 1D (đoạn từ ngã ba Long Vân đến Bến xe liên tỉnh); tuyến QL19 (đoạn từ Cảng Quy Nhơn đến giao QL1A) và tuyến đường ĐT638), đường nối sân bay Phù Cát đến KKT Nhơn Hội sẽ kết nối giao thông giữa các khu, cụm công nghiệp; tạo động lực thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước, góp phần thúc đẩy phát triển các tỉnh khu vực miền Trung – Tây Nguyên.
Theo Vietnambiz.vn
Có thể bạn quan tâm
Nha Trang được định hướng là đô thị du lịch biển quốc gia và quốc tế
Thủ tướng Chính phủ vừa có Quyết định phê duyệt nhiệm vụ điều chỉnh qui hoạch chung TP Nha Trang đến năm 2040. Trong đó, định hướng TP Nha Trang là đô thị du lịch biển quốc gia và quốc tế, bước đầu trở thành một thành phố thương mại tài chính tầm vóc khu vực Đông Nam Á.
Theo đó, Thủ tướng yêu cầu UBND tỉnh Khánh Hòa phải rà soát tổng thể về nội dung qui hoạch chung đã được phê duyệt năm 2012, trên cơ sở đánh giá tình hình thực tiễn phát triển của TP Nha Trang.
Đồng thời đánh giá các qui hoạch trên địa bàn thành phố đã được lập và phê duyệt; rà soát định hướng phát triển không gian đô thị, qui hoạch sử dụng đất, việc đầu tư hạ tầng kĩ thuật và xã hội của thành phố.
Nha Trang được định hướng là đô thị du lịch biển quốc gia và quốc tế – Ảnh 1.
Nha Trang được định hướng là đô thị du lịch biển quốc gia và quốc tế. (Ảnh: Khải An)
Quyết định cũng yêu cầu rà soát, đánh giá tình hình thực hiện các dự án đã có qui hoạch chi tiết, hoặc có chủ trương đầu tư, đặc biệt là các khu vực núi Chín Khúc, phía bắc vịnh Nha Trang.
Song song đó, yêu cầu UBND tỉnh Khánh Hòa xây dựng tiêu chí để xác định các qui hoạch chi tiết, dự án tiếp tục triển khai và đề xuất các giải pháp xử lí đối với các qui hoạch chi tiết, dự án dừng thực hiện nhằm tăng quĩ đất phục vụ phát triển du lịch.
Ngoài ra, UBND tỉnh Khánh Hòa phải đề xuất các giải pháp chiến lược để khắc phục các tồn tại, bất cập về quá tải hạ tầng giao thông, hạ tầng xã hội, đặc biệt là khu vực ven biển; đề xuất các giải pháp cụ thể về kiểm soát phát triển không gian đô thị, công trình cao tầng, bố trí các không gian công cộng cho dân cư đô thị và khách du lịch.
Khi lập qui hoạch trình Bộ Xây dựng thẩm định, UBND tỉnh phải xác định tầm nhìn, mục tiêu phát triển đô thị để đề xuất các kịch bản có tính khả thi về phát triển du lịch, đô thị, thương mại dịch vụ – hàng hải, đảm bảo ổn định và bền vững lâu dài.
Quyế định cũng yêu cầu tỉnh Khánh Hòa phải xác định xây dựng và phát triển Nha Trang trở thành thành phố có thương hiệu quốc tế, nâng cao năng lực cạnh tranh đô thị dựa trên các thế mạnh mũi nhọn hiện có.
Nha Trang được định hướng là đô thị du lịch biển quốc gia và quốc tế – Ảnh 2.
Đến năm 2040, TP Nha Trang sẽ nâng cấp chất lượng không gian và du lịch đô thị, hấp dẫn các nhà đầu tư du lịch đẳng cấp quốc tế… (Ảnh: Khải An)
Mục tiêu đến năm 2040, TP Nha Trang sẽ nâng cấp chất lượng không gian và du lịch đô thị, hấp dẫn các nhà đầu tư du lịch đẳng cấp quốc tế, đa dạng hóa sản phẩm du lịch, khai thác bền vững tài nguyên du lịch hiện có, với nét nổi bật đặc hữu là chuỗi không gian ven biển, không gian đảo, bán đảo và không gian sinh thái.
Tiến tới nâng cao vị thế thương hiệu quốc tế của thành phố du lịch nghỉ dưỡng biển, bước đầu trở thành thành phố thương mại tài chính tầm vóc quốc gia và khu vực Đông Nam Á.
Theo đó, phạm vi nghiên cứu có tổng diện tích đất tự nhiên 26.547ha, bao gồm TP Nha Trang hiện nay với tổng diện tích tự nhiên 25.260ha và khoảng 1.287ha thuộc 2 xã Diên An và Diên Toàn của huyện Diên Khánh.
Qui mô đến năm 2030, TP Nha Trang có tổng dân số khoảng 630.000 đến 640.000 người, đến năm 2040 có tổng dân số khoảng 750.000 đến 780.000 người. Qui mô đất xây dựng đô thị khu vực nội thành đến năm 2030 khoảng 5.700ha đến 7.800ha, trung bình 110m2 đến 130m2/người; đến năm 2040 khoảng 7.500ha đến 8.500ha, trung bình khoảng 110m2 đến 130m2/người.
Theo Vietnambiz.vn
Có thể bạn quan tâm
Khu kinh tế Nam Phú Yên đón nhận vận hội, bứt phá nhờ quy hoạch, hạ tầng
Khu kinh tế Nam Phú Yên đón nhận vận hội, bứt phá nhờ quy hoạch, hạ tầng
Được Chính phủ quy hoạch trở thành khu kinh tế tổng hợp, đa ngành, đa chức năng, Khu kinh tế Nam Phú Yên đang thay đổi từng ngày, sẵn sàng mọi nội lực để trở thành khu kinh tế biển trọng điểm của của vùng ven biển duyên hải Nam Trung Bộ.
Quy hoạch mở lối
Theo quyết định phê duyệt nhiệm vụ điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Nam Phú Yên, tỉnh Phú Yên, Chính phủ sẽ thực hiện việc đẩy mạnh xây dựng và phát triển Khu kinh tế Nam Phú Yên trở thành khu kinh tế tổng hợp đa ngành, đa lĩnh vực, tận dụng mọi lợi thế có sẵn để bứt phá trở thành khu kinh tế trọng điểm của vùng duyên hải Nam Trung Bộ.
Theo đó, trọng tâm phát triển khu kinh tế Nam Phú Yên là: công nghiệp công nghệ cao, các ngành công nghiệp gắn với cảng biển; du lịch sinh thái; đô thị dịch vụ thương mại – du lịch sông, biển gắn với việc khai thác sân bay Tuy Hòa và hệ thống cảng biển; …
Đồng thời, Chính phủ cũng định hướng xây dựng khu kinh tế Nam Phú Yên thành một trong các đầu mối về giao thông vận tải, giao thương và giao lưu quốc tế quan trọng của khu vực miền Trung và Tây Nguyên; cửa ngõ kết nối ra biển Đông của Tây Nguyên và các nước ASEAN; là Khu kinh tế tổng hợp có hạ tầng hiện đại làm động lực phát triển cho vùng Duyên hải Nam Trung Bộ, có liên kết hỗ trợ và chia sẻ với khu kinh tế Vân Phong và các vùng phụ cận.
Khu kinh tế Nam Phú Yên là một trong 8 khu kinh tế được ưu tiên đầu tư bằng nguồn ngân sách Nhà nước, đã cơ bản hoàn thiện hạ tầng để hình thành các khu công nghiệp Hòa Hiệp I, Hòa Hiệp II; sân bay Tuy Hòa, cảng Bãi Gốc, cảng Vũng Rô… Cơ chế, chính sách ưu tiên đã đi trước mở lối, tạo động lực để khu vực này phát triển mạnh mẽ trong tương lai.
Hạ tầng “nội – ngoại” tạo sức bật
Trong quá trình phát triển, Khu kinh tế Nam Phú Yên đã và đang chứng tỏ vai trò quan trọng của mình đối với nền kinh tế toàn tỉnh. Với quyết tâm biến Khu kinh tế trở thành động lực phát triển kinh tế, tỉnh Phú Yên đã ưu tiên đầu tư đồng bộ các công trình hạ tầng thiết yếu, nhằm tạo sức hút mời gọi nhà đầu tư vào tỉnh.
Đáng chú ý là đường hàng không với sân bay Tuy Hòa, đường thủy với cảng biển Vũng Rô, Bãi Gốc. Trong đó, sân bay Tuy Hòa đang thực hiện mở rộng, nâng cấp thành cảng hàng không quốc tế với công suất 4 triệu khách/năm, là bước đột phá trong thu hút đầu tư, khai phá tiềm năng ngành du lịch tỉnh. Cảng Vũng Rô, cảng Bãi Gốc là những cảng biển sầm uất, có hoạt động xuất nhập khẩu sôi động của khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Hai cảng này là cửa ngõ giao thương quan trọng đưa Phú Yên hướng ra biển Đông và khu vực ASEAN, kỳ vọng sẽ tạo ra sức hút đầu tư cho các ngành công nghiệp phụ trợ.
Sự hiện diện của cảng hàng không quốc tế và cảng nước sâu ngay trong lòng khu kinh tế là một trong những lợi thế lớn của Nam Phú Yên, điều mà hiếm khu kinh tế nào trên cả nước có được. Đây là cánh cửa rộng đưa khu kinh tế Nam Phú Yên đến gần hơn với các khu vực lân cận trong cả nước cũng như quốc tế, là lực hấp dẫn hút nhiều tập đoàn lớn đổ bộ phát triển công nghiệp, du lịch, bất động sản, tạo nên hệ sinh thái phát triển kinh tế đồng bộ, là đòn bẩy đưa khu kinh tế Nam Phú Yên “bật” lên mạnh mẽ.
Trên đường bộ là tuyến đường ven biển Tuy Hòa – Vũng Rô dài hơn 35 km đang được đầu tư hoàn thiện, kết nối liên hoàn hạ tầng giao thông, đẩy mạnh mở rộng không gian đô thị về phía Nam Phú Yên với tầm nhìn hướng biển. Con đường này sau khi hoàn thành sẽ khai thác được toàn bộ thế mạnh của các điểm du lịch ven biển và ngành công nghiệp phụ trợ, kết nối các dự án trọng điểm tại Khu kinh tế Nam Phú Yên.
Bên cạnh đó, dự án Cao tốc Bắc – Nam đoạn Vân Phong – Nha Trang với tổng chiều dài khoảng 83km sẽ triển khai xây dựng trong giai đoạn 2021 – 2025. Đây là dự án quan trọng kết nối 3 vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, Trung Bộ, Nam Bộ, đồng thời cũng kết nối Nam Phú Yên với Nha Trang – thủ phủ du lịch vùng Duyên hải Nam Trung Bộ, ảnh hưởng tích cực tới ngành du lịch của Nam Phú Yên.
Ở điểm cực Nam, hầm đèo Cả được thông đường như một dấu “gạch nối” quan trọng giữa hai tỉnh Khánh Hòa và Phú Yên, kết nối với khu Bắc Vân Phong – một trong 3 đặc khu kinh tế tương lai của Việt Nam, tạo nên động lực cộng hưởng và ý tưởng hình thành những khu liên kết về du lịch, vận tải biển, đưa cả hai khu vực cùng phát triển.
Theo thông tin từ UBND tỉnh Phú Yên, trước đây, kinh tế – xã hội của tỉnh gặp nhiều khó khăn, một phần do vướng hai đèo: Đèo Cả và Đèo Cù Mông. Nhưng từ khi hai hầm đường bộ Đèo Cả và Đèo Cù Mông hoàn thành, giao thương thuận lợi hơn, kinh tế – xã hội đã có sự phát triển ngoạn mục, thu ngân sách năm 2019 đã tăng mạnh lên 7.000 tỷ đồng. Được biết Phú Yên đang chuẩn bị xây dựng quy hoạch tốt nhất, đồng thời tiếp tục cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh, tăng cường thu hút đầu tư, nhất là đầu tư nước ngoài…
Với những nền tảng về quy hoạch và hạ tầng được chú trọng, cùng cơ chế thông thoáng và sự quan tâm từ Trung ương, khu kinh tế Nam Phú Yên đang lọt vào tầm ngắm của nhiều tập đoàn công nghệ, công nghiệp, bất động sản, du lịch,… đón dòng tiền đầu tư lớn đổ về.
Theo 24h.com.vn
Có thể bạn quan tâm